María Luján Rey: “Tuvo que ocurrir la tragedia de Once para que mejorara el servicio de trenes”

A siete años del accidente que le cambió la vida, MarÃa Luján Rey, emblema del grupo de familiares que lideró el pedido justicia y logró llevar hasta el banquillo de los acusados a Julio de Vido, dialogó con PERFIL sobre las responsabilidades polÃticas y empresarias de la tragedia. La madre de Lucas Menghini ponderó las mejoras en el Tren Sarmiento tras el accidente: âTuvo que ocurrir la tragedia de Once para que mejorara el servicio de trenesâ, denunció.
â¿Cómo se encuentra hoy el servicio de trenes?
âEstamos mejor. Se han ido haciendo obras porque no hay un uso polÃtico como habÃa durante el gobierno de Cristina Kirchner. Se inició el soterramiento y pronto tendremos instalados los frenos automáticos (ATS). Estamos convencidos de que si hoy se viaja un poco mejor tiene que ver por la lucha que llevamos adelante durante años. PodrÃamos haber enterrado 52 muertos y seguir viajando en los mismos trenes.
âLos gremios denuncian que la instalación del sistema de frenado automático está detenido…
âTenemos la palabra de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias, responsables de la obra. Nos dieron el compromiso de que para fines de 2019 se terminarán de poner los frenos, los mismos que hubieran evitado la tragedia.
Las imágenes más conmovedoras de la Tragedia de Once
â¿Y sobre los trabajos en el soterramiento paralizados en Liniers?
âPor lo que nos informaron, no se va a cambiar la fecha de finalización prevista para fines de 2022, más allá de la coyuntura económica. La ralentización no estarÃa cambiando los planes, esperamos que se pueda reactivar pronto porque es una obra clave.
â¿Por qué Cristina Kirchner no priorizó los trenes?
âCuando crées que la polÃtica es un medio para enriquecerte y no una herramienta para trabajar por los otros, cuando te faltan los valores que son necesarios para ocupar un cargo público, suceden estas tragedias.
â¿Se podrÃa haber evitado la tragedia de Once?
âOnce se podrÃa haber evitado tan solo con que los trenes hubieran tenido el sistema de frenado en condiciones. Representaba el 3% de los millones de pesos que el Estado les dio a los Cirigliano âcomo dueños de la empresa concesionaria TBA, y gracias a la polÃtica de subsidios manejada discrecionalmente por De Vido, los hermanos Claudio y Sergio Cirigliano fueron los empresarios del transporte más beneficiados durante el kirchnerismoâ y que decidió no controlar. La codicia, la ambición desmedida, la desidia y la falta de empatÃa del gobierno anterior con el otro, del laburante que se sube al tren todos los dÃas para sacar el paÃs adelante, nos llevó a la tragedia.